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真航空合併釜山航空、首爾航空獲韓國政府核准明年3月整合為最大廉航

韓國國土交通部11月12日核准真航空吸收合併釜山航空與首爾航空，公平交易委員會也放行。整合後機隊58架，預計2027年3月17日以真航空品牌上路，成為韓國最大廉航，並將釜山金海機場打造為第二樞紐，12月將召開股東會表決。

品傳媒小編

2026/11/13 13:37 閱讀時間約 4 分鐘

示意圖（圖／Freepik）

韓國廉價航空整併計畫關鍵一關過關。根據韓聯社與韓國媒體報導，韓國國土交通部於11月12日宣布，核准大韓航空旗下的真航空（Jin Air）吸收合併釜山航空（Air Busan）與首爾航空（Air Seoul），韓國公平交易委員會也同步批准這項企業結合。整合後的「統合真航空」預計2027年3月17日上路，將成為韓國機隊規模最大的廉價航空公司，常搭乃韓航線的台灣旅客也將感受到品牌與航班的變化。

主管機關附條件核准

依韓國《NoCut News》報導，國土交通部審查後認為，合併案沒有外國人實質控制等取消資格情形，在資本、財務能力與事業計畫等面向也符合要求，經許可諮詢會議後給予最終核准。不過主管機關也附加條件：真航空必須在整合上路前完成飛航安全運作體系的變更檢查，並取得各國航空主管機關的許可，之後還要每月向政府報告消費者保護等計畫的執行情形。

韓國公平交易委員會則判斷，三家公司同屬韓進集團關係企業，依企業結合審查標準，這次合併推定不會限制市場競爭。韓國 SBS 報導也指出，繼越南競爭主管機關上個月放行後，真航空已完成國內外競爭主管機關的所有審查。

重點整理：機隊58架、釜山定位第二樞紐

機隊規模：整合後合計約58架飛機，其中真航空31架、釜山航空21架、首爾航空6架，超過韓國其他廉航。
品牌：合併後統一使用「真航空」品牌，釜山航空與首爾航空的名稱將不再使用，真航空會承接兩家公司的資產、負債與員工。
釜山第二樞紐計畫：真航空向國土交通部提交計畫，釜山金海機場的國際航線將由目前28條增至33條，每週航班從281班增至339班，並將金海機場發展為獨立的維修基地。
人力：計畫維持現有人力、不進行人為裁員，並增加空服員、維修人員等專業人才招募。

背景：大韓航空與韓亞航空整合的一環

真航空是大韓航空子公司，釜山航空與首爾航空則屬於韓亞航空。三家公司已在今年8月21日各自召開董事會並簽署合併契約。依 TTG China 引述韓聯社的報導，大韓航空預計在今年12月17日完成與韓亞航空的合併，母公司層級整合完成後，旗下廉航業務也隨之集中。

不過釜山地方仍有不同聲音。《NoCut News》報導，部分地方人士指出，第二樞紐計畫未納入社區要求的「將整合後廉航總部遷至釜山」，擔心決策功能不在釜山，地方航線策略日後可能被淘汰。國土交通部則表示，將持續監督真航空是否落實計畫，並建議大韓航空與真航空和釜山市等地方社區密切溝通。

接下來要注意什麼

依既定時程，三家航空公司將於今年12月召開臨時股東會表決合併案，之後真航空還要取得整合後的航空運行人合格證（AOC）。整合過程中，三家公司分歸的訂位系統、App 與網站將逐步併入單一平台。已訂票或計畫搭乘釜山航空、首爾航空前往韓國的旅客，建議留意航空公司官方公告，確認航班、會員里程與訂位變更的處理方式。