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美國FAA全國停飛逾4小時後解除 逾4700航班取消、達菲稱老舊設備超載

美國FAA因航管通訊故障下令全國停飛，逾4小時後於台灣時間14日上午解除。運輸部長達菲稱老舊交換器與路由器超載當機，Flightradar24統計13日逾4,700航班取消、約1萬班延誤，恢復正常恐需數天。

品傳媒小編
閱讀時間約 5 分鐘
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空蕩的機場航廈候機區示意圖
示意圖（圖／Freepik）

國際新聞中心／綜合報導

美國聯邦航空總署（FAA）因航管通訊故障，於美東時間13日下午3時54分（台灣時間14日清晨4時54分）下令全美機場暫停所有起飛航班，半島電視台形容這是25年來最長的地面停飛。停飛令在美東時間晚間8時15分（台灣時間14日上午9時15分）解除，前後歷時逾4小時。運輸部長達菲（Sean Duffy）表示空域已重新開放，但坦言恢復正常運量需要時間；根據Flightradar24資料，13日當天已有超過4,700個航班取消、約1萬個航班延誤，14日也有約700班事先取消。

品傳媒稍早已報導FAA下令全國停飛的第一時間消息，本文聚焦停飛解除後的最新進展、官方說明的故障原因與後續影響。

FAA停飛逾4小時後解除 官方稱設備超載當機

根據半島電視台報導，FAA說明這次停飛起因於影響航管系統的電信中斷。達菲受訪時解釋，交換器與路由器因資料量過大而超載當機，但強調並未發生通訊或雷達完全中斷的情況。他直言美國航管仍在使用老舊的交換器與路由器，甚至是1980年代的銅線線路。

福斯新聞（Fox News）報導，FAA最初公告指出，通訊問題影響多個「航路交通管制中心」（Air Route Traffic Control Centers），並以「特殊情況及安全理由」為由要求所有離場航班留在地面，直到另行通知；國際入境航班則逐案處理。路透社透過明尼蘇達公共廣播（MPR News）發出的報導指出，FAA在宣布全國停飛前，已先暫停芝加哥地區的航空交通。

航空安全網站AirSafe.com的柯提斯（Todd Curtis）向半島電視台表示，故障集中在全美21個航路交通管制中心。部分專家也質疑，備援系統為何沒有及時啟動。

排除網攻疑慮 國土安全部長：所有人都安全

國土安全部長穆林（Markwayne Mullin）表示，這是一起電信中斷事件，並非網路攻擊，也不是「另一個911」。根據半島電視台報導，穆林指出停飛令發布後，約有3,000個航班已安全降落；FAA也向福斯新聞證實，這次通訊問題並非網路攻擊。福斯新聞另報導，達菲已就此事向美國總統川普（Donald Trump）報告。

停飛期間，各機場呼籲旅客出發前先向航空公司確認航班狀態。不過，目前公開報導中，尚未見到主要航空公司針對這次事件的具體賠償或改票措施說明。

數據一覽：航班取消、延誤與轉降

各機構統計的時間點與口徑不同，數字仍可能持續更新：

項目 數據 來源
13日美東時間下午4時後原定起飛航班 約11,000班、逾150萬名旅客 Cirium（半島電視台引述）
截至美東時間晚間7時05分轉降或折返 至少827班（670班返回出發機場、157班轉降他處） Cirium（半島電視台引述）
13日取消航班 逾4,700班 Flightradar24（半島電視台引述）
13日延誤航班 約10,000班 Flightradar24（半島電視台引述）
14日已預先取消航班 約700班 Flightradar24（半島電視台引述）

根據半島電視台報導，這是2001年911恐攻以來第二次全國性的全面停飛離場航班；上一次是2023年1月，FAA的飛航公告（NOTAM）系統故障。

航管升級經費再成焦點 感恩節前恢復成關鍵

達菲表示，恢復作業「會很慢」，並呼籲投入500億美元升級航管系統。他預期，在感恩節出行高峰到來前，系統可望恢復正常運作。半島電視台引述航空分析人士指出，航班表可能需要數天才能完全恢復，柯提斯則認為全面恢復需要超過一天。

路透社報導，國會去年已核准125億美元用於航管系統翻新，FAA與白宮13日再向國會要求追加301億美元。半島電視台也提到，美國政府審計署（GAO）今年9月發布的報告就曾警告，航管系統使用的部分銅纜可追溯至1960年代，且多項系統變更被安排在同一時段進行，存在風險。

距離感恩節出行潮已不到兩週，專家認為，老舊系統若未及時汰換，仍可能再度發生類似中斷。後續FAA是否公布完整調查報告、國會如何處理追加預算，將是觀察重點。

※本文資訊整理自各國際媒體截至台灣時間11月14日15:00的報導，後續發展可能持續更新。

參考資料

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