商傳媒｜吳承岳／台北報導
一級方程式賽車（F1）日本大獎賽近年來吸引大量年輕觀眾，展現其全球化與高商業價值的潛力。然而，儘管這項頂級賽車運動在全球範圍內迅速發展，F1的約20家全球合作夥伴中，卻不見任何一家日本企業的身影，形成明顯的產業空缺。
F1近年來的強勁成長，主要歸因於Netflix紀錄片《一級方程式：極速求生》（Formula 1: Drive to Survive）的熱播，該片深入揭露賽車手與車隊背後的人性故事，成功吸引了年輕族群和女性粉絲。此外，去年上映由布拉德·皮特主演的《F1電影》也進一步擴大了粉絲基礎，使其成為布拉德·皮特作品中票房最高的電影之一。
根據統計，F1單場大獎賽的平均觀眾人數在2024年已突破8,000萬人，這是歐洲冠軍聯賽決賽（約4,000萬人）的兩倍。2026年3月在日本鈴鹿賽道舉辦的F1日本大獎賽，三天內吸引了約31.5萬名觀眾，其中決賽日便有高達13萬人次入場，相較疫情前的2016年，入場人數足足增加了一倍。值得注意的是，這些觀眾中，有高達33%來自海外，包括台灣、美國、澳洲、韓國及英國等地，其中台灣旅客的增幅尤為顯著。此外，本次賽事觀眾的年齡層分布以23歲為高峰，顯示F1正吸引著大批年輕、不乏首次觀賽的新粉絲，他們將觀賞F1視為一種「追星文化」。
F1的商業價值不僅限於傳統廣告效益。以美國運通為例，其在日本大獎賽期間的信用卡使用率遠高於國內平均水準。對於AWS這類科技公司而言，F1賽事更是展示其雲端與人工智慧技術可靠性的絕佳舞台，因為F1環境對資料傳輸與處理要求極高，能在如此嚴苛條件下穩定運作，有助於爭取數十億日圓規模的IT基礎建設訂單。即使是單人三天花費110萬日圓的高價位「Paddock Club」款待區域，也成為全球B2B品牌維繫重要客戶關係的社交平台。
然而，曾是F1重要參與者的日本企業，如今卻在全球夥伴名單中缺席，與法國精品業巨擘LVMH集團簽下長達十年、據稱達1,500億日圓的贊助合約形成強烈對比。這一現象反映了日本經濟「失落的三十年」對其產業全球化布局的深遠影響。為此，Honda Mobilityland（負責經營鈴鹿賽道）正積極推動「創始合作夥伴」和「賽事支持者」計畫，試圖吸引更多日本企業重新投入F1。
對於台灣企業而言，這可能是一項潛在的商業機會。台灣作為日本F1大獎賽的重要海外客源地，顯示台灣市場對F1的熱情與消費能力。考量台灣在資訊科技與半導體產業的優勢，若能借鑑AWS的經驗，將F1賽事作為技術展示與行銷平台，或透過與F1相關的「追星文化」經濟模式合作，或許能開啟不同於傳統汽車產業贊助的商業新局。F1這項充滿活力且不斷成長的賽事，為企業提供了檢視與拓展業務的新視野。