美國聯邦第九巡迴上訴法院於本週一（9月14日）推翻下級法院裁定，恢復數百家保險公司對南韓現代汽車（Hyundai Motor Company）與起亞汽車（Kia Corporation）母公司的車輛竊盜求償訴訟。此判決意味著兩家車廠必須在美國加州面對法律責任，凸顯汽車製造商在車輛安全設計上的潛在責任。

這起訴訟源於約 200 家保險公司，試圖從現代汽車與起亞汽車的南韓母公司直接追討因車輛竊盜而產生的代位求償損失。代位求償（subrogation losses）是指保險公司在賠付受保人後，取代受保人向造成損失的第三方追討賠償的權利。這些盜竊案件主要發生在 2011 至 2022 年間生產的部分現代與起亞車型，這些車輛被指控缺乏引擎防盜鎖（engine immobilizers），這是一種在沒有授權鑰匙的情況下，能防止車輛啟動的防盜裝置。由於 2020 年社群媒體上流傳一種使用螺絲起子和 USB 充電線即可規避點火系統的竊盜手法，導致這些車型的竊盜案件在全美各地急劇增加。

現代汽車與起亞汽車的南韓母公司辯稱，由於其美國子公司獨立負責車輛進口與經銷，因此不應受到美國法院管轄。然而，航運記錄顯示，南韓母公司被列為提貨單上的託運人，其中超過 70% 的現代汽車和約 77% 的起亞汽車運往美國的貨物，都是透過加州港口運送。法院因此認定，南韓母公司刻意選擇加州港口進行運輸，與該州建立了「目的性接觸」（purposeful contacts），足以確立加州的管轄權。法院還特別指出，製造商在銷售至美國市場的車輛上省略引擎防盜鎖，卻在加拿大及其他地區的相同車型中將此技術列為標準配備。這種設計選擇，加上大量貨物透過加州運輸，表明南韓母公司有意識地將其行為導向加州。第九巡迴上訴法院已將管轄權測試的一個要素發回地方法院，以確定行使管轄權是否合理。

這項裁決對汽車產業具有重要意義，特別是在安全設計和產品責任方面。它強調即使是位於海外的母公司，其產品若因設計瑕疵導致消費者損失，仍可能需在販售地承擔法律責任。對於汽車製造商而言，這意味著在全球市場中，必須確保其產品在不同銷售地區的安全標準一致性，並對可能被濫用的設計漏洞承擔更大責任。此案例對台灣消費者及汽車產業亦具警示作用。台灣消費者在選購車輛時，應更加留意車輛所搭載的安全與防盜系統是否符合當地需求，而非僅依賴製造商的品牌或外觀。對於在台灣設有生產或銷售據點的跨國汽車品牌而言，這也提醒業者應審慎評估其產品在全球各市場的安全設計標準，以避免未來可能面臨的法律風險與消費者訴訟。

歐盟執委會主席烏蘇拉·馮德萊恩（Ursula von der Leyen）昨日在法國史特拉斯堡的歐洲議會發表盟情諮文，提出建立「應急安全協議」，旨在打造「歐洲版『第4條』」以應對日益加劇的混合式威脅。她強調，歐洲必須從經濟和安全依賴轉型，成為能夠捍衛自身產業、安全與技術獨立的行動者。

馮德萊恩指出，這個新提議的「應急安全協議」將作為歐盟應對混合攻擊的危機管理機制，與北約憲章的「第4條」並行。「北約憲章的『第4條』」允許任何成員國在感受到領土完整、政治獨立或安全受威脅時，可召開成員國會議進行諮詢。她表示，此協議若由任一成員國觸發，所有歐盟成員國將被召集，共同制定「反混合威脅策略」。她提及俄羅斯本月稍早對丹麥空軍直升機的干擾攻擊，作為這類威脅的例證。此外，馮德萊恩也提議成立一個包含挪威、加拿大、烏克蘭和英國的「歐洲安全理事會」。

為強化歐洲防禦能力，歐盟正簡化流程並支持烏克蘭的國防專案測試。《Defense Omnibus》法案旨在消除行政障礙，加速歐洲國防產業發展，大幅縮短取得生產許可所需時間。歐洲議會已同意加速國防專案許可的審批，預計未來四年內，在「重整歐洲計畫」框架下投入高達 8,000 億歐元的國防投資。歐盟執委會主席也宣布將撥款 2 億歐元投資格陵蘭，並與烏克蘭計畫透過 Freyja project 建立聯合防空系統。

在數位經濟方面，馮德萊恩將人工智慧（AI）視為歐洲經濟與安全的「基礎層」，能提升生產力並改善公共服務，但也帶來前所未有的威脅，例如網路攻擊、敵對國家使用模型以及自我進化的系統風險。她提到，儘管歐盟在最先進 AI 模型開發上並非領先者，但透過《人工智能法案》（Artificial Intelligence Act）等法規，旨在為人工智慧技術建立一套全面性的規範框架，確保其在歐洲的發展符合倫理與安全標準。歐盟欲透過應用 AI 於實體經濟，如工廠、醫院、精準農業等，來獲取其經濟價值。歐盟也意識到其對美國或中國公司在晶片、雲端服務與運算能力上的依賴，強調這是一項脆弱點。

面對中國的競爭，馮德萊恩表示，歐盟對中國的貿易逆差已達每日 10 億歐元，且關鍵原物料高度依賴中國。她提議設立新的 European Critical Raw Materials Corporation，以協調電動車、晶片、電池與軍事設備所需材料的採購與儲備。在能源方面，歐盟目標在 2040 年前將電力占比倍增，以減少每年 2,600 億歐元的化石燃料進口費用，並將透過可再生能源、核能、電網擴建等方式實現經濟電氣化。

歐盟此次提出「歐洲版『第4條』」及全面提升經濟安全與技術獨立的策略，對台灣數位經濟發展與國際科技治理具有啟示。特別是歐盟強調技術獨立，尤其在 AI 領域對晶片與雲端服務的依賴，這與台灣在半導體產業的關鍵地位形成對比，也凸顯各國對關鍵技術供應鏈自主性的重視。同時，歐盟在數位政策的發展，如《人工智能法案》的制定，也為台灣未來在 AI 監管與國際合作方面提供了借鑑。

根據美國能源資訊署（EIA）於本週三公布的最新數據，截至 9 月 11 日當週，美國商業原油庫存減少 64 萬桶，總庫存量來到 4.234 億桶。儘管庫存有所下降，但降幅遠低於市場分析師普遍預期的 160 萬桶，引發投資人對原油市場供需狀況的擔憂，國際油價盤中應聲走跌。

數據顯示，儘管原油庫存下降幅度不如預期，但強勁的出口需求是庫存減少的主要原因之一。據《EnergyNow.com》報導，美國原油出口量上週每日增加 141 萬桶，達到每日 483 萬桶，而淨原油進口量則每日減少 118 萬桶。然而，煉油廠的原油加工量卻出現下滑，每日減少 25.6 萬桶，導致煉油廠產能利用率下降一個百分點至 96.8%。

成品油方面，汽油庫存意外增加 79.4 萬桶，達到 2.077 億桶，與分析師預期減少 100 萬桶的情況截然不同。柴油等中間餾分油（middle distillates）庫存則增加 160 萬桶，總計 1.079 億桶，遠高於分析師預期的 7.1 萬桶增幅。整體而言，衡量美國石油需求的總產品供應量，上週每日增加 194 萬桶，達到每日 2,126 萬桶。

對於這份報告，Again Capital 分析師約翰·基爾杜夫（John Kilduff）認為，鑑於已知的需求和維持的庫存水平，這份報告略帶看跌意味。TradeStation 分析師 David Russell 也指出，雖然原油庫存下降幅度不如預期，但由於強勁的出口，總庫存量仍維持在相對緊俏的水準。他提到，今日的數據讓能源市場的漲勢暫緩，但對於供應緊縮的更大擔憂影響不大。

在市場數據公布後，原油價格隨即受到壓力。截至本週四上午，西德州中級原油（WTI）期貨價格盤中下跌 2.03 美元，跌幅達 1.92%，來到每桶 103.80 美元。

參考來源

• U.S. Oil Inventories Edge Lower as Fuel Demand Softens（Oilprice.com）

• Crude oil inventories fall less than expected, hinting at ma…（Investing.com India）

• US Crude Stocks Fall on Strong Exports, Fuel Inventories Ris…（Energy News, Top Headlines, Commentaries, Features & Events…）

美國國際開發金融公司 (DFC) 近日宣布，將向非洲數位基礎設施提供商 West Indian Ocean Cable Company (WIOCC) 投入最高 1.55 億美元的債務融資。這項投資是美國擴大其在非洲技術影響力策略的一部分，旨在將華盛頓定位為中國華為等競爭者的替代方案，並強化美國在人工智慧 (AI) 服務領域的競爭力。

WIOCC 是一家重要的非洲數位基礎設施公司，其商業模式主要作為批發商，為國際電信公司、雲端營運商、內容供應商及網路服務提供商，提供跨非洲及非洲對外的網路容量。該公司目前在逾 30 個非洲國家營運海底電纜、光纖網路及資料中心，並提供開放接入與電信中立的平台服務，被視為美國科技公司拓展非洲業務的首選合作夥伴。

根據 DFC 的聲明與執行長 Ben Black 的說法，這筆投資是 DFC 史上最大的一筆股權投資，將協助非洲建立下一代數位基礎設施。此舉符合美國支持其超大規模雲端服務商及美國科技生態系統的戰略利益。Ben Black 也強調：「川普總統和 DFC 致力於讓美國贏得 AI 競賽。」

事實上，美國近年來持續深化在非洲的數位戰略部署。川普政府在其第一個任期內便推動「潔淨網路」倡議，旨在減少盟國對中國電信技術的依賴。去年，川普總統也簽署了一項行政命令，要求美國機構在人工智慧、資料中心儲存、雲端服務和網路等領域，於海外推廣美國技術。這使得 DFC 的投資成為美國全球策略的關鍵一環。

除了對 WIOCC 的投資外，美國在非洲數位基礎建設方面還有其他動作。例如，DFC 曾向西非電信公司 Africell 提供 1 億美元貸款。此外，美國企業裡瑞通 (Digital Realty) 及其肯亞品牌 Icolo，本月也宣布在肯亞奈洛比設立一個價值 8,000 萬美元的資料中心設施。這些舉措都顯示美國正積極在全球範圍內推動其技術與標準，並為非洲的數位未來提供多樣化的合作選項。

參考來源

• US development bank backs African infrastructure firm WIOCC…（App.dealroom.co）

• US agency to invest $155 million in African digital infrastr…（1470 & 100.3 WMBD）

印度車廠 Eicher Motors（皇家恩菲爾德母公司）近日正式在歐洲及英國推出旗下電動機車品牌 Flying Flea，首款電動機車 Flying Flea C6 也同步亮相，定價在歐洲為 5,990 歐元起，英國則為 5,300 英鎊起，鎖定都會通勤市場。

Flying Flea C6 已在歐洲五大主要城市開放購買，包括法國巴黎、西班牙巴塞隆納、義大利羅馬、德國柏林以及英國倫敦。這款電動機車採用輕量化鍛造鋁合金架構，搭配外骨骼車架和先進的 Girder 前叉設計，其造型靈感源自 1940 年代的經典 Flying Flea 機車。

Eicher Motors 執行董事兼皇家恩菲爾德執行長 B·戈文達拉揚（B. Govindarajan）表示，Flying Flea C6 完美融合了該品牌經典的設計語言與先進的電池技術，為騎士提供卓越的駕馭體驗。

功能方面，Flying Flea C6 搭載了 Fleaware OS，這是 Android Automotive OS 的專屬版本，類似於智慧手機的作業系統，支援無線更新（over-the-air updates）功能，並提供無縫整合的導航體驗。此外，機車也配備多項先進安全功能，包含傾斜角度防鎖死煞車系統（lean-angle ABS）和循跡控制系統（traction control）。

Flying Flea C6 搭載 3.91 kWh 的鋰離子電池，續航里程達 104 公里，最高時速可達 115 公里。在快速充電模式下，僅需 60 多分鐘即可將電量從 20% 充至 80%，充電一分鐘約可增加 1 公里的續航里程。機車提供 Flea Green、Storm Black 及 Parachute White 三種車色選擇。

費利浦·麥克莫蘭銅金公司（FCX），一家大型礦業公司，正積極推動其成長策略，聚焦於看好的全球銅市場前景。根據《TradingView》報導，該公司在昨日（16日）摩根士丹利（Morgan Stanley）第14屆年度拉古納會議上，闡述了其以銅為核心的雄心勃勃的成長計畫。

這些計畫涵蓋在美國與南美洲地區進行的大規模投資，特別是科技創新與既有礦區的擴建工程。其中一項關鍵舉措，是擴大應用浸出技術（一種從礦石中提取金屬的技術），並透過成本撙節措施來提升營運效率。報導指出，公司內部也正在評估潛在的美國巴格達礦區擴張案。

除了美洲地區的擴張，FCX 在印尼的營運也呈現復甦與加速成長的態勢，這將進一步支撐其全球銅產能。透過持續的技術創新、策略性地在美國擴張，以及印尼營運的穩健發展，FCX 旨在鞏固其在強勁銅市中的領導地位。