文／謝曉菁
捷運進站煞車時，竟然也能「發電」！新北捷運局分享，捷運三鶯線列車滿載重量約84公噸，行駛過程累積大量動能，列車減速進站時，透過「再生電力煞車」技術，將原本可能轉化為摩擦熱能的動能重新轉換成電力，不僅可供應車廂冷氣、照明使用，還能透過第三軌分享給鄰近列車，讓列車在日常營運中也能回收能源。
捷運局說明，傳統列車在減速或煞車過程中，若主要依靠機械煞車系統，會利用煞車片與碟盤之間的摩擦力讓車輛降低速度，列車原有的動能也會在過程中轉換成熱能，不僅產生廢熱，也會造成煞車相關零組件磨耗。
不過，三鶯線列車導入「再生電力煞車」技術。捷運局表示，當列車減速時，原本負責驅動車輛的牽引馬達可轉換角色，發揮類似發電機的功能，利用列車前進的慣性產生電磁阻力，讓列車速度下降，同時將部分動能轉換成電能。
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換句話說，列車從高速行駛逐漸減速進站的過程，不只是「踩煞車」，也是一次能源回收，而回收後的電力也不會白白浪費。捷運局指出，再生電力會優先供應列車本身的輔助設備使用，包括車廂冷氣及照明等日常用電，降低列車另外取用電力的需求。
此外，如果同一時間軌道上有其他列車需要用電，回收電力也能透過第三軌供電系統提供鄰近列車使用，形成列車之間的能源循環利用。也就是說，一列車進站減速所回收的電力，有機會成為另一列車行駛所需的能源。
運局表示，對一般乘客而言，這套系統在搭車過程中幾乎沒有存在感，但每當列車進站、減速停靠時，原本可能以熱能形式消耗掉的部分動能，就能重新轉換為可利用的電力，讓每天反覆發生的「煞車」，也成為捷運節能的一環。
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