文／謝曉菁
台南首條捷運拚最後一哩路！台南捷運第一期藍線綜合規劃已獲行政院核定，市府力拚今年底啟動施工，全線約8.55公里，串聯永康、東區及仁德三大行政區，也讓沿線房市受到關注。對此，中信房屋統計今年前7月交易資料，三區平均房價均落在每坪25至28萬元左右，其中永康區建物買賣移轉達1952棟，交易量居三區之冠。
台南捷運第一期藍線北起台鐵大橋站，沿永康區中華路、東區中華東路行駛，再由東門路向東延伸至仁德轉運站，全長約8.55公里，沿途串聯永康、東區及仁德，未來將成為台南捷運路網的重要骨幹。
隨著工程逐步推進，捷運沿線住宅市場也開始受到購屋族關注。中信房屋研展室彙整地政局及實價登錄資料，今年前7月永康區建物買賣移轉1952棟，平均房價每坪25.5萬元；東區交易1011棟，平均每坪27.5萬元；仁德區則有868棟，平均每坪26.6萬元。
| 行政區 |
建物買賣移轉棟數 （棟） |
平均房價 （萬／坪） |
|---|---|---|
| 永康區 | 1,952 | 25.5 |
| 東區 | 1,011 | 27.5 |
| 仁德區 | 868 | 26.6 |
註2：篩選主要用途為住家用、住商用、住工用、住辦用、住商辦用。
註3：統計排除特殊交易。
註4：統計期間為2026年1–7月，製表時間2026/8/10。
資料來源：地政局、實價登錄；中信房屋彙整。
從數據來看，三區平均房價差距並不大，均落在2字頭，但市場條件各有不同。其中，永康區交易量明顯高於另外兩區，今年前7月交易棟數接近2000棟。對此，中信房屋永康永大加盟店店長陳佳純分析，永康本身人口規模大，加上新興重劃區持續有住宅供給，支撐當地房市交易，捷運建設更像是在既有發展基礎上，再疊加一項長期利多。
至於東區，本身就是台南發展成熟的核心區域，擁有學區、商場、醫療及台鐵等生活與交通機能，房價基礎也相對較高。陳佳純指出，區內平實重劃區部分住宅價格已站上5字頭，與全區平均房價形成明顯差距。
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仁德則緊鄰東區，除了可銜接市區生活圈，前往台南高鐵站及沙崙智慧綠能科學城也很便利，近年隨著各項建設陸續完善，區域房市能見度不斷提升，也吸引了不少建商與購屋民眾進場卡位。
不過，捷運真的能改變台南人的購屋習慣嗎？由於台南人長期以汽、機車作為主要交通工具，與雙北高度依賴捷運的生活模式不同，捷運是否能夠對房市產生助益效果也引發市場熱議。
陳佳純表示，台南過去因缺乏軌道大眾運輸系統，機車一直是民眾最主要的日常出行工具，但隨著人口及車流增加，也衍生出熱門商圈停車不易、主要幹道尖峰壅塞等問題。未來捷運通車後，對通勤族、學生族群、高齡長輩以及不便騎車的民眾而言，將提供另一種穩定且便捷的出行選擇。尤其日後若能進一步與台鐵、公車等公共運輸系統形成完善的轉乘網絡，不僅有助於提升整體交通效率，也有機會逐漸改變台南人的出行習慣，讓「逐捷運而居」成為新的居住風潮。
中信房屋研展室副理莊思敏則認為，台南目前仍處於捷運路網建設初期，房市反應未必會像雙北捷運成熟區域一樣快速，捷運對房市的影響仍需要時間發酵。她表示，隨著藍線工程持續推進，未來「捷運生活圈」概念可能逐漸成形，沿線人口、商業活動及住宅需求也值得持續觀察。不過對購屋族而言，除了捷運題材，仍應將實際通勤需求、區域生活機能、產品條件及房屋總價一併納入考量。
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