文/安盛理財營運長涂佳輝
紅海危機持續延燒，迫使航運公司紛紛改道，全球再度面臨航運及空運價格上漲、貨物滯留的雙重風暴，據美國媒體CNBC報導，航運價格於21日大幅飆升，上海到英國的40呎貨櫃運費，已從一周前的2,400美元來到10,000美元．以哈戰火綿延不休之際，葉門反政府組織「青年運動」（Houthi，另譯胡塞武裝）為聲援加薩走廊，自10周前開始襲擊行經曼德海峽的船隻，聲稱將阻止所有前往以色列或任何與以色列有關的船隻在阿拉伯海及紅海航行，直至加薩地區的民眾獲得物資供應為止，此突發事件再加上巴拿馬運河發生乾旱．全球船運拉警報。
圖說:紅海危機持續延燒，迫使航運公司紛紛改道，全球再度面臨航運及空運價格上漲、貨物滯留的雙重風暴。圖/ 翻攝自網路這次受到紅海危機效應只能說「太臨時、太意外」．其實，亞洲空櫃量不多，這次的臨時大轉向，最少要1個月才會有歐洲的空櫃回亞洲，也就是說，這些櫃趕不回亞洲搶華人農曆年出口的旺月．另一個問題，原本走蘇伊士運河要到歐洲港口的船都不來，港口等不到船作業，但所有的船在經過大繞道後，又會來到歐洲準備卸貨、裝載，整個碼頭作業大亂，明年元月開始就要注意歐洲會不會造成大塞港。
貨櫃輪市場不可控的第二大因素是兩大黃金運河同時出現通行困難，讓原本一直供過於求的市場，突然出現龐大需求，每個航次來回都增加近一個月的時間，全球要投入的船舶數量直接大增，新船明年交船量還是增加，但新船不會一夕之間全交船，所以市場供、需問題，因為兩大事件立即獲得解決。
雖然兩條黃金運河同時出現過河困難，這是兩大運河開通以來沒有出現過的情況，但是隨著各國軍艦已經開始進入紅海演習，進行軍事干擾，我們認為這次的風波並不會像新冠疫情時那麼嚴重．所以我們不建議追高船票。
[上周財經重點回顧]
- 臺灣指數公司公布指數成分股審核成果，牽動多檔高股息ETF成分股異動，其中，群益台灣精選高息ETF（00919）增8減8，陽明、萬海皆遭剔除；元大臺灣高息低波（00713）13進13退，新增鴻海、可成、統一超等；富邦特選高股息（00900）20上、20下，復華台灣科技優息（00929）沒有變動。
- 中國國務院宣布中止部分ECFA產品的關稅減讓，於明年1/1起生效，包含丙烯等12個稅目產品，石化產業將受衝擊。
- 台灣國際碳權交易平台12/22正式啟動，首批上架7個碳權專案，有27家企業參與，包含台積電、中鋼、國泰金等，共交易88,520噸二氧化碳當量的碳權。
- 葉門武裝組織在紅海襲擊商船，國際航商紛紛決定繞道而行，市場預期將導致運輸成本增加、交貨時間拉長等效應，也帶動運價上漲，貨櫃三雄股價趁勢而起。
- 研調機構TrendForce預估，明年第1季記憶體供需缺口加大，Mobile DRAM及NAND Flash（eMMC/UFS）均價季漲幅將達18～23%。
- 11月外銷訂單金額506.3億美元，月減4.2%、年增1%，結束連續14個月的負成長，受惠AI商機挹注供應鏈訂單，資通信及電子產品、光學器材回復成長，機械、塑化製品因需求不振，仍持續衰退。
