文／謝曉菁
台北車站是北台灣最重要的交通樞紐，串聯高鐵、台鐵、捷運與客運，是眾多通勤族每天往返的重要節點。對此，永慶房產集團統計近一年實價登錄資料，盤點捷運通勤至台北車站10分鐘內、住宅交易量最高的十大捷運站。其中，板南線江子翠站以470件交易量奪下冠軍；龍山寺站則以平均每坪約5字頭的房價，成為北車10分鐘捷運生活圈中價格最親民的站點。
根據永慶房產統計近一年實價登錄資料，交易量排名前3名分別為江子翠站、新北投站與新埔站。其中，江子翠站與新埔站皆位於新北市板橋區，平均房價約落在每坪6、7字頭。
台北車站捷運通勤十分鐘
最熱門前十名捷運站
| 排名 | 行政區 | 捷運路線 | 捷運站點 | 預估 通勤時間 |
交易量 （件） |
平均單價 （萬元／坪） |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 板橋區 | 板南線 | 江子翠站 | 9分 | 470 | 64.4 |
| 2 | 中山區 | 中和新蘆線 | 中山國小站 | 9分 | 210 | 74.9 |
| 3 | 板橋區 | 板南線 | 新埔站 | 10分 | 184 | 71.4 |
| 4 | 中正區 | 松山新店線／中和新蘆線 | 古亭站 | 7分 | 141 | 105.8 |
| 5 | 萬華區 | 板南線 | 龍山寺站 | 5分 | 123 | 59.1 |
| 6 | 中山區 | 松山新店線／中和新蘆線 | 松江南京站 | 6分 | 116 | 90.8 |
| 7 | 中正／萬華區 | 板南線／松山新店線 | 西門站 | 2分 | 91 | 73.6 |
| 8 | 中正／大安區 | 松山新店線 | 台電大樓站 | 9分 | 90 | 102.8 |
| 9 | 中正／大安區 | 中和新蘆線／淡水信義線 | 東門站 | 7分 | 88 | 120.8 |
| 10 | 大安區 | 板南線／文湖線 | 忠孝復興站 | 6分 | 80 | 103.9 |
篩選條件：主要用途：住宅類；建物型態：住宅大樓、華廈、公寓、透天厝及套房；排除屋齡兩年內、交易樓層一樓及親友交易之成交資料。
註：實價登錄資料統計自2025年6月至2026年5月；統計捷運站點周邊約800公尺內資料。
資料來源／實價登錄資料；永慶房產集團研究發展中心彙整
值得注意的是，江子翠站與台電大樓站搭乘捷運前往台北車站同樣約9分鐘，但兩地平均房價相差近40萬元，通勤時間相近，房價卻存在明顯落差。對於希望兼顧通勤效率與購屋預算的民眾而言，板橋區仍是適合優先尋找物件的區域。
對此，永慶房屋研展中心副理陳金萍表示，江子翠站與新埔站位於新北市，房價相較台北市核心區更具競爭力，加上腹地廣、住宅產品多元，帶動交易表現持續熱絡。
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陳金萍點出，江翠北側重劃區近年持續有新建案推出，市場供給穩定，造就江子翠站近一年交易量達470件，位居榜首；新埔站則擁有板南線與環狀線交會優勢，距離板橋車站僅一站之隔，生活圈串聯新板特區與江子翠商圈，吸引不少無法負擔台北市房價的購屋族進場，近一年交易量達184件，排名第三。
同樣位於萬華區的西門站與龍山寺站，則展現不同的市場特色。西門站距離台北車站僅2分鐘車程，是榜單中通勤時間最短的捷運站；龍山寺站則是唯一平均房價仍維持5字頭的台北市站點，兼具通勤便利與價格優勢。
陳金萍指出，西門站雖然坐擁板南線與松山新店線雙捷運優勢，但周邊仍以店面、住辦混合產品為主，純住宅供給相對有限，且多為高屋齡建物，加上巷弄空間較狹窄，整體居住機能不如商業機能突出。近年雖受惠於西區門戶計畫及危老、都更案推動，但整體效益仍在逐步發酵，尚未完全反映在交易量與房價表現上。
相較之下，龍山寺站周邊屬萬華早期發展核心區域，街區成熟、傳統市場密集，長期居民比例較高，因此整體房價維持在相對親民的水準。陳金萍表示，由於價格門檻較低，加上前往台北車站通勤便利，吸引不少預算有限、但希望留在台北市生活圈的首購族與小資族進場。
而觀察整體榜單，會發現在所有上榜站點中，東門站以平均每坪120.8萬元的單價遙遙領先，甚至明顯高出排名第二的站點一截。陳金萍分析，東門站位處大安區精華地段，區域發展成熟，又有明星學區加持，購屋需求長期穩定，但市場可售物件有限，屋主惜售情況普遍，使房價持續受到支撐。此外，近年包括『信義御邸』、『新美齊PARK』等高價住宅成交，也進一步墊高區域行情，使東門站成為此次榜單中房價最高的捷運站。
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