【記者范家豪／高雄報導】 為完善南高雄軌道交通路網，高雄市議員李順進22日於高雄市議會交通部門業務質詢中，聚焦捷運青線、藍線未來發展，提出「青線延伸大坪頂、藍線穿越小港機場銜接紅線」構想，期盼透過青、藍、紅線串聯，打通小港、前鎮交通脈絡。同時，他也持續緊盯小港機場穿越地下道及國道七號工程進度，要求市府積極推動重大交通建設，改善南高雄長期交通瓶頸。
李順進表示，交通建設改變的不只是道路，更是一個地區的生活圈與未來發展。**縣市合併多年，市民期待南北高雄均衡發展，小港、前鎮更是高雄國際機場、港區及產業聚落所在地，交通建設不能停留在單一路段改善，而應從整體生活圈重新布局。
他指出，東小港、北小港，以及前鎮崗山仔、籬仔內等地區人口密集，若能透過捷運路網進一步串聯，不僅能提升通勤便利性，更有機會帶動沿線生活、商業與都市發展，讓小港、前鎮真正接軌高雄整體城市建設。
青線不能只到中安桂林 李順進促延伸大坪頂
針對捷運青線，李順進指出，目前路網規劃以鳳山火車站為重要節點，經鳳頂至中安桂林一帶，但從東小港整體發展來看，仍應進一步思考大坪頂地區的交通需求。
李順進建議，市府應評估將青線由中安桂林繼續向南延伸至大坪頂，同時把沿線學校、住宅聚落及未來人口發展納入考量，擴大捷運服務範圍。
他表示，「捷運蓋到哪裡，城市發展就有機會跟到哪裡。」**如果青線能進一步延伸，不只是多幾個站點，而是讓東小港居民多一種安全、便捷的大眾運輸選擇，也為大坪頂未來發展預留交通空間。
藍線穿越小港機場接紅線 讓青、藍、紅線真正串起來
對於正在研議中的捷運藍線，李順進則進一步提出「穿越機場、銜接紅線」構想。
他指出，目前藍線規劃由紅線中央公園站出發，經籬仔內、瑞隆路、鳳山七老爺、陸軍官校至鳳頂中安站。既然路網已逐步往南高雄延伸，就應從更長遠的城市發展角度思考，未來是否能繼續向南延伸，穿越小港機場後再與紅線銜接。
李順進表示，如果未來青線、藍線及紅線能形成更完整的軌道交通網絡，將大幅提升小港、前鎮與鳳山間的轉乘便利性，也有助於TOD大眾運輸導向發展，進一步帶動沿線商業、人流與生活機能。
「我們要的不是一條捷運，而是一張能真正服務市民的交通網。」**李順進強調，南高雄捷運規劃應放眼未來20年、30年的城市發展，讓捷運成為串聯生活圈、產業與城市發展的重要骨幹。
機場地下道地方等了數十年 李順進：要給鄉親一條安全回家的路
除了捷運路網，李順進也再次追問地方爭取多年的「小港機場穿越地下道」。
他指出，小港機場長期形成東西兩側交通阻隔，居民往返必須繞行，不僅增加通勤時間，也提高交通負擔與風險。台北松山機場地下道已通行多年，旗津過港隧道也長期肩負重要交通功能，高雄小港機場穿越地下道更應積極尋找可行方案。
李順進強調，**小港居民爭取的從來不只是一條地下道，而是一條更安全、更便利的回家路。**中央與地方應共同面對問題，從路廊、工程技術、機場營運及未來發展等面向逐一克服困難，不能讓地方期待一等再等。
國道七號加速推進 盼有效分流港區大型車流
李順進同時持續追蹤國道七號工程發包與施工進度。他指出，國道七號是改善小港、前鎮及高雄港區交通的重要建設，地方期待多年，如今工程陸續推進，更應掌握各標案進度及施工品質。
他表示，小港、前鎮長期承擔港區大型車輛及產業運輸需求，國道七號未來完工後，應能有效分流大型車流、降低平面道路負擔，改善交通壅塞，同時提升居民日常通行安全。
針對李順進提出的捷運路網建議，捷運局長吳嘉昌答覆，青線、藍線均屬高雄整體捷運路網規劃的一環，目前兩線規劃於Y20七老爺站共線，並以鳳頂中安站為終點；至於未來是否進一步延伸至大坪頂，仍須綜合評估周邊環境長期發展，以及配合小港機場未來整體規劃。
交通局長張淑娟則表示，小港機場穿越地下道部分，交通部已有相關規劃方向，但須先確認適當路廊，再研議後續配套措施；國道七號方面，高公局相當重視工程進度，目前相關標案也持續積極推進。
李順進最後表示，捷運青線、藍線、機場穿越地下道及國道七號，看似是四項不同建設，其實共同串起的，就是小港、前鎮未來的交通命脈。**
「交通不能只看現在，更要替下一代把未來的路先想好。」李順進表示，未來將持續在議會緊盯各項建設進度，督促中央與市府積極推動，爭取青線延伸大坪頂、藍線穿越機場銜接紅線，並加速機場地下道與國道七號建設，逐步完善南高雄交通路網，讓小港、前鎮居民**出門更便利、通勤更安全，回家的路也更順暢。**
〈為南高雄交通開新路 李順進力推完善小港前鎮路網~捷運青線延伸大坪頂、藍線穿越機場接紅線〉這篇文章最早發佈於《新觀點》。