商傳媒｜葉安庭／綜合外電報導
面對中國電動車在歐洲市場的低價競爭，歐盟與英國正各自研擬應對策略。儘管歐盟已對中國製造的電動車加徵關稅，但英國仍在審慎評估，其商業大臣喬納森·雷諾茲（Jonathan Reynolds）強調，英國的關稅立場正處於「微妙平衡」狀態。
歐盟在進行反補貼調查後，已於 2024 年對中國製造的電動車課徵 17%至 35.3% 不等的關稅。德國豪華汽車品牌 BMW 的執行長 Milan Nedeljković 指出，部分中國電動車在歐洲市場的訂價「不符商業邏輯」，導致保護主義傾向盛行。他強調 BMW 支持自由貿易與競爭，但這種由「難以理解的定價」造成的競爭扭曲是危險的。Nedeljković 建議透過政治協商達成自願協議，而非一味加徵關稅，並警告中國可能採取反制措施，限制歐洲高度依賴的電池供應。
同時，中國品牌如比亞迪（BYD）、上汽集團（SAIC）和吉利控股集團（Geely）正憑藉更實惠的價格和先進技術在歐洲市場積極擴張。然而，BMW 在中國的銷量卻呈現下滑，從 2021 年的 847,900 輛降至 626,000 輛。
就英國而言，其正在檢視對中國電動車的關稅政策。據《政客歐洲》（Politico Europe）報導，這項審查正值倫敦與布魯塞爾就英國參與「Buy European」計畫（一種鼓勵採購歐洲產品的工業框架）進行談判之際。歐盟擔憂英國可能成為中國電動車進入歐盟單一市場的「通道」，因此已要求英國同步提高對中國電動車的關稅。英國汽車製造商和貿易商協會（SMMT）警告，若「Buy European」計畫排除英國供應鏈，歐盟可能損失 240 億歐元的經濟活動。
喬納森·雷諾茲表示，政府正密切關注中國電動車關稅議題。他指出，英國擁有出口導向的汽車產業，必須避免破壞其出口市場，同時也須考量潛在的報復性措施，因此決策必須「微妙平衡」。歐洲汽車製造商如大眾集團（Volkswagen Group）、雷諾（Renault Group）和斯泰蘭蒂斯（Stellantis）等，則主張建立一個「歐洲製造」的工業框架，要求 70% 的零件來自區域內。然而，這種「歐洲製造」政策可能導致電動車價格上漲超過 2,000 歐元。
在市場保護與確保清潔能源車輛普及之間，歐洲面臨挑戰。Nedeljković 強調，政策制定者應強化競爭條件，而非透過孤立主義來達成競爭力。