「名勝世界壹號」是一艘最懂得台灣人味道的郵輪。劉育良攝影

盤點「名勝世界壹號」郵輪的慢活與快活

盤點「名勝世界壹號」郵輪的慢活與快活

記者劉育良/ 綜合報導

搭郵輪旅遊的風潮方興未艾,一艘艘不同噸位的郵輪從基隆、高雄出航,日、韓、港就近的港口城市,用三天兩夜、或是六天五夜的旅程走訪,而從船上的各項娛樂到上陸後的導覽一應俱全,串聯點與線的旅遊方式。這樣的旅遊方式,迥異多數旅客仍以飛機為交通工具的快速型態,若說「慢活」是一種旅遊的新態度、新觀點,那麼,郵輪又如何以其特點來滿足?

船上戲水、休閒、看夕陽西沉,愜意且難得。圖/ 劉育良攝影

剛隨「名勝世界壹號」完成兩趟郵輪接力踩點後返台,宮古島、熊本、鹿兒島、那霸四港口走一回,眼見的視野和在船上的有感,明白了為何台灣人如此熱愛郵輪、甚至讓台灣的郵輪產業擠身全球郵輪市場前10大、亞洲第二(2021年國際郵輪協會的調查報告)。

在船上,放眼看去的客群落在年長族、親子兩大領域,他們撐起郵輪市場主力。幾位同年齡好友相約出遊,聊天、打牌,排解退休後的空餘時間,他們有一個相似特點,就是希望可以在同一房間住上幾晚、免去經常換房的麻煩,郵輪從上船到下船,就是同一房間;而親子拜暑假旺季,在這段期間熱賣,無處不見的小朋友,在船上吃喝玩樂,童趣嘻笑不絕。在這兩大族群外,上班族的年輕世代變多了,探其因、郵輪在周五晚間出港、週日午後返港,上班族不請假依然可以出國旅遊。

在船上也可以吃到台灣的牛肉麵和台啤。圖/劉育良攝影

早已蓬勃的市場隨著新族群的加入,早先既有的娛樂未必能符合年輕世代口味,「名勝世界壹號」業務部副總裁徐牧柔以20年船務經驗見微知著,「將傳統的啟航儀式從甲板移到劇院,看完精彩的秀後,劇院搖身變成大型夜店,音樂動感舞蹈,安全無慮、又能盡興」,當然,針對年輕人設計的健身、娛樂(如星座、塔羅、占星),因地也因時制宜,「我們是一艘最懂得台灣人口味和喜好的郵輪!」而自豪、逐步踏實。

一艘郵輪動輒數千人,餐食的供應也得隨時機動,免付費餐廳提供之餘,還有什麼可以選擇的?訴求了「舌尖上的郵輪」的高標,口味自得達標,日式、西式、中式、東南亞料理,各自滿足饕客的挑嘴,「既然貼近台灣市場的需求,採購了超過1億元的食材,讓旅客吃到最熟悉的食材和味道」。記住這一口的味道,在一片蒼茫的大海上,是幸福的滋味。

船上的秀,絕對是吸睛的世界級演出。圖/劉育良攝影

當然,在可觀的食客在用餐高峰期湧入免費餐廳所出現的人龍,「請排隊取餐」觀念的再落實是必須的,若旅人旅費較為充裕,擇其一兩餐到付費餐廳,吃吃日本料理的定食、邊吃鐵板燒邊看主廚秀廚藝、或是不受干擾的法餐,都可增添航程中的浪漫,畢竟船上無法使用明火,這些美食烹煮過程得之不易。

郵輪照顧新主力群年輕人,對年長者和親子的基本盤,賣的還是「實用的方便性」,不用每天換飯店、少了每天整理行李、帶著大包小包行李移動的困擾,光這點就很吸引特定人士,而像是年輕爸媽帶著小孩、或是祖孫三代同行者大有人在,一家人在一個房間,彼此有照應、也能同享天倫。船上一位年過60的影劇圈幕後人士說,自己和同齡的朋友一起搭船,想下船就下船走走、不想下船就在船上喝咖啡追劇,兒子媳婦帶著孫子一起,這樣的感覺蠻好的。

不用明火烹煮成的頂級牛排,滋味豐富。圖/劉育良攝影

郵輪包吃、包住、包看秀,幫旅人省去換房、以及陸上點到點距離的車程麻煩,只是,對消費者來說,如何挑選適合的郵輪?攸關一趟航程的舒適度和驚喜感。

從國人習慣的「設備、服務」角度來說,目前開航台灣航線的郵輪,絕大多數都將票務賣給台灣的旅行社,旅行社以「包船」方式轉賣艙房、艙等,對船上的軟硬體較無法控管,只能依照舊規格而為,而這樣的方式也已是業界常規,但,「名勝世界壹號」是目前在台擁有落地分公司、且唯一一家在台註冊的外籍船隊公司,擁有絕對的意見權,可以隨機針對台灣客群所需而調整,例如多數服務生都會說華語、語言溝通沒有障礙;船上有中文標註的也多是繁體中文,一目了然;且以新台幣為消費計價,就連晚間的秀,或是泳池派對的音樂,不乏大家熟悉的華語或台語歌曲,人親土親;這些接地氣、看似細微之舉,卻最能讓人有感。

船上安排星座命理老師解讀星盤或是生命靈數。圖/劉育良攝影

選定船別後,就得看航程的長短和上陸點。以往,每年7到9月是傳統旺季,但疫情過後有了改變,當收入或旅遊預算減少時,會逐漸捨棄旺季的較高房價,提前到4至6月、或延後到9至10月,拉長了行船的月份,而以船隻行走的國際航線行程觀之,日本九州已是上限、越南和菲律賓也幾乎是最南端航程點,只是目前已有航程只到香港,要去哪些城市?就看個人喜好、以及假期排定而論。

航點遠近影響天數長短和價格,當然,也左右了船隻靠岸後的陸上觀光導覽的便捷性。基本上,除非你已是日本通的識途老馬,否則,要在早上上岸、傍晚回船的7、8個小時內看遍一個城市,那幾乎是不可能的。

就以熊本這點為例,靠岸的港口是八代市,從港口到熊本地標熊本城,單程車程約1.5個小時,來回已花掉3小時,再加上上下船所需時間約1小時,如何在僅剩4到5小時間「重點式」走訪,報名岸上導覽是好方法,省去自由行的困擾。

再以宮古島為例,這裡更鄉下,如果少了搭巴士的島上導覽,光是靠計程車走訪每一個景點,車資驚人,且可能計程車數量根本不足以應付一艘船兩千多船客,光叫車就是一大問題。而在陸上這樣的「懶人包」模式(還包午餐一頓),一如船上全包型態,海上陸上同樣情。根據統計,在一個上岸點停留6到7小時,最大或最重要的地標、外加吃一餐和基本購物,是最舒服的安排。

搭郵輪,還有一個勝出搭機的利多,那就是每個人享有兩件、共50公斤的免費行李,比起搭機的經濟艙23公斤上限,多出了一倍以上,一個家庭靠人數累積的免費重量,是極為可觀的,「跑單幫都帶不到這麼多的重量!」雖是一句笑話,卻也寫實搭郵輪的另一種誘人特點。

郵輪靠港基隆,短暫清艙後又安排另一梯次的旅人上船,今年暑假艙房爆滿,郵輪熱一如近期的高溫,持續著,載著旅人的期待出境、也載著旅人的回憶入境。

徐牧柔投入船務領域長達20年,操盤過各大郵輪和河輪。圖/劉育良攝影

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